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增噸對于起重機(jī)來說有什么優(yōu)勢
發(fā)布時(shí)間 : 2019-01-19 09:42 瀏覽量 : 293

  根據(jù)結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)檢測結(jié)果和貨物線位于門吊跨中等現(xiàn)場實(shí)際,制定增噸改造方案。在現(xiàn)有各工作機(jī)構(gòu)電機(jī)容量不變的前提下,按36t起重量重新計(jì)算各機(jī)構(gòu)允許的運(yùn)行速度和門吊鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,然后確定小車僅在跨內(nèi)行走、起升,大、小車速度相應(yīng)降低,改造走行機(jī)構(gòu)和小車總成等技術(shù)方案。

  (1) 大車走行機(jī)構(gòu)改造。原大車走行機(jī)構(gòu)為四驅(qū)動,走行速度為49.7m/min,4臺驅(qū)動電機(jī)為YZR180L-8,電機(jī)功率為11kW,增噸改造后,為減小因大車啟動、制動對原鋼結(jié)構(gòu)的沖擊應(yīng)力,并且使原電機(jī)容量滿足要求,更換4臺大車減速器,使大車走行速度減至28.2m/min,同時(shí)計(jì)算確認(rèn)原大車輪輪壓滿足技術(shù)要求。

  (2)小車總成改造。經(jīng)計(jì)算,原小車的小車輪輪壓及小車架的鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均達(dá)不到要求,為了節(jié)約改造成本及減小起升對門架鋼結(jié)構(gòu)的沖擊應(yīng)力,采取降低起升及小車走行速度的方式。小車改造方案:更換一個(gè)36t小車總成,利用原有的起升電機(jī)和小車電機(jī),將小車車輪改為直徑500mm的車輪,主起升機(jī)構(gòu)改用36t吊鉤,滑輪組倍率變?yōu)?,起升電機(jī)利用原有的YZR250Ml一8,功率仍為30kW不變,起升減速器由原ZQ650改為大傳動比的zQ850+250-

  65.54-3CA,卷筒組改為650mm×21O0mm,增加1套36t超載報(bào)警裝置,將起升機(jī)構(gòu)相應(yīng)的配件更換,調(diào)整起升速度為4.62m/min,小車走行電機(jī)利用原有的YZR132M26,小車走行減速器改為ZSC600-II3/4,更改后小車走行速度為24.2m/min。

  在保證安全的前提下,本著節(jié)約成本的原則,通過對原20t門式起重機(jī)主梁、支腿、小車等鋼結(jié)構(gòu)、大小車輪壓及各機(jī)構(gòu)電機(jī)容量進(jìn)行計(jì)算,設(shè)計(jì)制定增噸后的技術(shù)參數(shù)。20t門式起重機(jī)增噸到36t后主要技術(shù)參數(shù)如表1所示

1-1P3140P03C28

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